BASSIN DE L'ESCAUT: INLANAV - Navigation intérieure innovante
pour le transport de marchandises sur les voies navigables de petite taille

L’Europe du Nord-Ouest dispose d’un réseau dense de voies navigables. C’est un atout important en vue de maîtriser la mobilité et d’assurer la viabilité de nos régions. En ce sens la navigation intérieure constitue dans certains cas une alternative au transport routier, compte tenu de la congestion croissante des routes.
Les avantages de la navigation intérieure sont communément connus. Elle est respectueuse de l’environnement, sûre et fiable. Suite à la congestion routière croissante et l’intérêt grandissant que la société porte à la diminution de l’empreinte carbone, les affréteurs recherchent de plus en plus de solutions innovantes de transport intermodal.
Néanmoins, la navigation intérieure a encore plusieurs défis à relever. Très compétitive en matière de transport de conteneurs et de cargaisons en vrac, elle apporte trop peu de solutions pour les cargaisons unitarisées, comme les palettes et les grands sacs (big bags). Ce constat s’applique certainement au transport de marchandises sur les voies navigables de petite taille où les petites péniches ne sont pas en mesure d’offrir les avantages d’échelle propres aux grandes capacités de chargement et nécessaires à la compétitivité.

Innovation grâce à la collaboration et aux péniches couplées

Les voies navigables de petite taille² faisant partie du réseau des voies navigables reliant des centres internationaux importants, Elles ont un potentiel économique considérable. Innovative Inland Navigation (INLANAV) a pour but d’optimaliser et de stimuler le transport sur les voies navigables de petite taille en développant des technologies et des concepts logistiques nouveaux qui permettent d’augmenter leurs capacités de chargement et d’assurer leur avenir.

Des partenaires publics et privés hollandais, français et flamands unissent leurs efforts afin de réaliser ce projet transrégional avec le soutien du programme européen Interreg IV B Europe du Nord-Ouest¹.



Objectifs du projet

INLANAV travaillera à la réalisation de ce projet en s’attelant à trois objectifs:

1. Couvrir la totalité du marché de l’affrétage en mettant au point un système de grue pour les péniches couplées en vue de permettre le chargement et le déchargement autonomes de cargaisons unitarisées.
   Ceci doublera la capacité de transport et réduira considérablement les frais de transbordement. Les péniches couplées permettront ainsi de desservir de nouveaux segments du marché, notamment les palettes et les grands sacs (big bags).
   
   
2. Mettre au point une nouvelle génération de péniches couplées en employant des technologies à la pointe du progrès et un savoir-faire logistique.
   A cet effet une plate-forme est offerte en vue de mettre au point des projets innovants de péniches couplées. Les concepts vont de péniches poussées équipées de moteurs électriques jusqu’à la réalisation d’une péniche à guidage automatique avec une plus grande capacité de cargaison, éventuellement réalisée entièrement avec des matériaux composites.
   
   
3. Harmoniser les règles d’équipage et d’exploitation en Europe.
   Les entrepreneurs de navigation intérieure exercent en effet de plus en plus leurs activités au niveau international. Les règles d’équipage varient cependant selon les pays. L’harmonisation de ces réglementations favorisera le transport international de marchandises dans des péniches couplées.